近日，《日本经济新闻》发布数据，2025年中国汽车品牌全球销量首次超越日本车企，跃居世界第一。这不仅是数字排名的更迭，更标志着全球汽车产业格局迎来历史性重构。
从“美日争霸”到“中企领跑”，中国汽车工业实现历史性跨越，但汽车工业的产业变革仍在继续，中国汽车工业和车企远远未到沾沾自喜的时候。
从数据上看，中国车企去年全球销量接近2700万辆，超越日本约200万辆。比亚迪、吉利等6家中国车企跻身全球前20，且全部实现销量增长。比亚迪更在纯电领域超越特斯拉，夺得全球冠军。
销量的爆发，离不开消费市场和基础设施的强力支撑。截至2026年2月底，全国电动汽车充电基础设施已突破2100万个，同比增长近五成。其中，私人充电桩增速超过110%，这直观反映了新能源汽车正加速驶入寻常百姓家，市场内生动力强劲。各地适时调整、精准化购车补贴政策，则进一步优化了消费结构，引导产业健康发展。
强大的市场与完善的“补能”网络，共同构成了中国电动汽车普及的“高速公路”，这是任何其他单一市场都难以比拟的规模优势，并且这种能力正在迅速的向海外其他市场溢出。
中国汽车产业凭借在电动化、智能化赛道的提前布局和全体系能力建设，赢得了阶段性领跑。但挑战依然存在：如何将销量优势转化为可持续的全球品牌价值和盈利能力？如何应对愈发复杂的国际经贸环境？
这要求中国车企必须持续创新，深化全球合作，不仅要做市场的“领军者”，更要成为技术趋势和产业未来的“定义者”。
从“追赶”到“并跑”，再到“领跑”，中国汽车产业正行驶在一条前所未有的道路上。这场深刻变革，才刚刚开始，中国汽车工业和车企远远未到沾沾自喜的时候。
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