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来源：北京商报
汽车市场“油电”天秤反转。11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，今年10月汽车产销分别为335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%。中汽协副秘书长陈士华表示，今年10月车企抢抓年底政策切换窗口期，生产供给保持较快节奏。企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进，汽车市场延续良好发展态势，月度产销创同期新高。其中，乘用车市场稳健增长，商用车市场持续向好，新能源汽车较快增长，对外贸易呈现较好韧性。
在产销量双双突破330万辆下，新能源汽车市场渗透率首破50%。据统计，今年10月新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，新能源汽车新车销量达汽车新车总销量的51.6%，反超燃油车。
据了解，从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近十年；再到2022年的年产销量超过500万辆，用时约四年；去年，新能源汽车产销量首次突破年度1000万辆，仅用时约两年。
销量不断提升下，新能源渗透率也随之提升。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，去年7月，新能源乘用车月销渗透率首次突破50%，达到51.1%，新能源乘用车月销占比首超燃油车。陈士华表示，此次新能源销量占比突破50%，不仅是指乘用车，同时也包括商用车和出口。
数据显示，今年10月，新能源汽车国内销量145.9万辆，环比增长5.6%，同比增长12.1%。其中，新能源乘用车国内销量137.7万辆，同比增长10.3%；新能源商用车国内销量8.2万辆，同比增长52.4%；新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9%。其中，新能源乘用车出口25万辆，环比增长15.3%，同比增长1倍；新能源商用车出口6000辆，环比增长20.6%，同比增长26.7%。
新能源汽车市场狂奔下，中国车企更是实现“弯道超车”。中汽协发布的数据显示，今年10月中国品牌乘用车销量达214.8万辆，同比增长11.2%，销量占有率达72.5%，同比上升2.4个百分点。而据乘联分会发布的数据，今年10月，自主品牌国内零售的新能源车渗透率为77.9%；从月度新能源车国内零售份额看，10月自主品牌新能源车零售份额70.8%。此外，今年前10个月，新能源汽车销量排名前五的集团分别为比亚迪、吉利、上汽、长安、东风，占新能源汽车销售总量的63.5%。
不仅国内市场，中国新能源汽车正加速“出海”，包括比亚迪、蔚来、小鹏、长城、吉利等多家品牌持续拓展海外市场。据中汽协发布的数据，今年前10个月新能源汽车出口201.4万辆，同比增长90.4%，新能源汽车出口首超200万辆。
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